해상 내비게이션 조명

광활하고 끝이 보이지 않는 바다에서 선박의 항해는 항해등의 안내와 떼어놓을 수 없습니다. 단순해 보이는 이 불빛은 사실 야간이나 시야가 좋지 않을 때 선박이 자신의 위치와 진행 방향을 표시하여 상호 회피와 인식을 용이하게 하는 데 사용되는 중요한 장비입니다. 고대 등대에서 현대의 지능형 항해등에 이르기까지 해상 항해등은 오랜 발전 과정을 거치며 그 종류, 기능 및 유지보수가 점점 더 정교해지고 있습니다. 이 기사에서는 해양 항해 조명의 기능, 유형, 설치 요구 사항, 유지 관리 및 역사적 진화에 대해 자세히 살펴보고 일상적인 자체 점검 및 유지 관리 제안에 대한 자세한 설명을 제공합니다.

의 기능 해양 내비게이션 조명

항해등은 야간이나 시야가 좋지 않을 때 선박이 자신의 위치와 진행 방향을 표시하여 상호 회피 및 인식을 용이하게 하기 위해 사용하는 신호등입니다. 복잡한 해상 상황에서 주변 환경을 정확하게 판단하고 충돌 사고를 피할 수 있어 선박의 안전한 항해를 위한 중요한 장비입니다. 항해등이 제대로 표시되지 않거나 표시되지 않으면 상대 선박이 내 선박의 역학을 정확하게 판단하지 못하거나 잘못 판단하여 충돌 사고로 이어지기 쉽습니다. 따라서 항해등의 올바른 사용과 유지 관리는 선박의 안전을 위해 매우 중요합니다.

해상 내비게이션 라이트의 종류

선박용 항해등에는 다양한 종류가 있습니다. '2016년 개정된 국내 선박 법정검사 기술규칙'에 따르면 항해등은 마스트등, 측면등, 후미등, 예인등, 링등, 황색 점멸등, 제어신호등, 점멸등(주간 통신 점멸등 제외)을 말합니다. 다음은 몇 가지 일반적인 해양 내비게이션 조명입니다:

마스트 라이트: 선박의 선수와 선미의 중앙선 위에 흰색 조명을 배치하여 225° 수평 호 내에서 중단 없이 조명을 표시합니다. 이 장치는 선박의 정면에서 양쪽 횡단 위치의 22.5도 이내까지 조명을 표시해야 합니다.

포트 조명: 선박의 가장 높은 갑판의 왼쪽과 오른쪽에는 빨간색 표시등이, 우현에는 녹색 표시등이 각각 112.5°의 수평 호 내에서 끊김 없이 표시되어야 합니다. 이 장치는 선박의 전면에서 각 측면의 수평 후방 22.5도 이내까지 조명을 표시해야 합니다. 측면 라이트 커버는 라이트 표면을 향해 무광 검정색 페인트로 코팅해야 합니다.

미등: 흰색 조명은 가능한 한 선미에 가깝게 배치하여 135° 수평 호 내에서 중단 없이 빛을 표시합니다. 이 장치는 선박 후방에서 양쪽 67.5도 이내로 빛을 표시해야 합니다.

링 램프: 정박 중인 선박의 위치를 표시하기 위해 일반적으로 사용되는 360도 전방향 발광 고정 장치입니다.

견인 조명: 선박을 견인할 때 견인 상태와 방향을 표시하는 데 사용됩니다.

손전등: 선박이 통제력을 잃거나 긴급 지원이 필요한 경우와 같은 특수한 상황에서 주변 선박의 주의를 끌기 위해 사용됩니다.

해상 항해용 조명 설치 요구 사항

항해등의 설치 요건은 방출 각도, 높이, 간격이 국제 해상 충돌 방지 규정을 준수하여 선박 간 오해와 충돌을 효과적으로 방지하도록 매우 엄격하게 규정되어 있습니다.

다음은 몇 가지 주요 설치 요구 사항입니다:

마스트 조명 설치:

신호등을 작동하는 경우와 마스트 조명 아래에 규정된 링 조명을 설치할 수 없는 경우를 제외하고, 마스트 조명은 다른 모든 조명 및 장애물로부터 멀리 떨어져서 더 높게 설치해야 합니다.

선체 위의 전조등 높이는 6m 이상이어야 하며, 선박 폭이 6m보다 큰 경우 램프 높이는 선박 폭보다 작아야 하지만 반드시 12m보다 클 필요는 없습니다.

전조등은 선박의 세로 부분에 설치해야 하며 선수에서 선박 길이의 1/4을 넘지 않도록 배치해야 합니다.

마스트 라이트 설치:

모터선박의 선체 위 마스트 라이트 높이는 선수 라이트 높이의 3/4를 초과해서는 안 되며, 갑판 라이트에 방해가 될 정도로 낮아서는 안 됩니다.

길이 20m 이상의 모터보트의 측면등은 전조등 앞에 설치해서는 안 되며, 선박의 측면 또는 그 부근에 설치해야 합니다.

후미등 설치:

미등은 가능한 한 선박의 선미에 가깝게 설치해야 합니다.

주변 조명 설치:

링 조명은 앵커 조명을 제외하고 마스트, 탑 마스트 또는 6도 이상의 조명 아크가 있는 건물에 가려지지 않는 위치에 배치해야 합니다.

해상 항해 조명 유지보수 및 관리

선박의 중요한 안전 장비인 항해등은 유지 관리와 유지 보수가 매우 중요합니다.

다음은 몇 가지 일반적인 유지 관리 방법입니다:

정기 점검:

교량의 항해등 및 신호등 제어판의 신호등을 정기적으로 테스트하여 정상 작동하는지 확인하고, 신호등의 실제 작동 상태를 정기적으로 확인합니다.

모든 내비게이션 조명과 신호등에 손상이나 누수가 있는지 정기적으로 점검하고, 전등갓을 청소하여 신호등이 잘 보이도록 합니다.

청소 및 교체:

조명의 밝기와 선명도를 유지하기 위해 조명기구의 유리와 표면을 정기적으로 청소하세요.

배터리로 작동하는 내비게이션 라이트의 경우 정기적으로 배터리를 교체해야 합니다.

장애 처리:

내비게이션 표시등이 오작동하거나 손상된 경우 가능한 한 빨리 수리하거나 교체해야 합니다.

항해등에는 전원 공급 및 제어 장비가 장착되어 있습니다. 내비게이션 라이트가 오작동하면 다리의 자동 표시 장치가 자동으로 소리와 빛의 경보 신호를 발산할 수 있어야 합니다.

해상 항해 조명의 역사적 진화

해상 항해등의 개발 역사는 고대로 거슬러 올라갈 수 있지만, 현대식 해상 항해등은 19세기 후반에 시작되었습니다. 기술의 발전과 함께 해상 항해등은 등유 램프에서 전기화, 그리고 반도체 광 제어 회로 항해등으로 지속적인 발전을 거듭해 왔습니다.

양쯔강 항해등 개발이 대표적인 예입니다. 1950년대와 1960년대에는 양쯔강 수로에서 등유 항해등을 사용했고, 수로 노동자들은 열악한 작업 조건에서 매일 항해 중에 불을 켜고 꺼야 했습니다. 1970년대 이후 양쯔강 항해등에 전기가 공급되면서 조명 조건이 어느 정도 개선되었습니다. 네온 불빛은 1980년대 후반까지 사용되지 않았지만 수명이 짧고 유지보수가 어려웠습니다. 오늘날 양쯔강 항법 비콘은 소형, 경량, 낮은 에너지 소비, 녹색 환경 보호, 강력한 항법 능력 및 좋은 유지 보수 효과의 장점을 가진 태양 광 통합 지능형 항법 비콘 단계로 발전했습니다.

앞으로 기술의 발달로 해상 항해 조명은 더욱 지능화되고 자동화될 것입니다. 예를 들어, IoT 기술을 사용하여 원격 모니터링 및 고장 진단을 수행하고 인공 지능 기술을 사용하여 지능형 충돌 방지 및 경로 계획을 달성할 수 있습니다. 이러한 새로운 기술은 선박의 항해 안전과 효율성을 더욱 향상시킬 것입니다.

요약

해상 항해등은 선박의 안전한 항해를 보장하는 중요한 요소입니다. 고대의 깃발을 흔들고 북을 치던 것부터 현대의 지능형 항해등에 이르기까지 해상 항해등은 오랜 발전 과정을 거치며 그 종류, 기능, 유지관리가 점점 더 정교해지고 있습니다. 항해 조명의 올바른 사용과 유지 관리는 선박의 안전을 보장하고 선박 항해 중 충돌 사고를 방지하는 데 매우 중요합니다. 앞으로도 항해 기술의 지속적인 발전과 함께 선박 항해등은 계속 발전하여 선박 항해에 더욱 안전하고 효율적인 항해 서비스를 제공할 것입니다.

해상 항해등은 기술 발전의 산물일 뿐만 아니라 인간의 지혜와 노력의 결정체이기도 합니다. 어둠 속에서 선박의 길을 비추고 항해자를 안내하며 모든 선박의 안전을 지키는 밝은 빛과도 같은 존재입니다. 묵묵히 헌신하는 수로 작업자들에게 경의를 표합시다. 이들의 노고가 있기에 광활한 바다를 비추고 선박의 안전한 항해를 보장할 수 있는 것입니다.