Работа солнечных сигнальных фонарей в экстремальных погодных условиях

Как важный объект для современной организации дорожного движения, работа солнечных сигнальных фонарей в экстремальных погодных условиях имеет решающее значение для обеспечения безопасности движения и повышения энергоэффективности. В этой статье мы всесторонне проанализируем работу солнечных сигнальных фонарей в экстремальных погодных условиях, включая водонепроницаемость, устойчивость к давлению ветра, устойчивость к высоким и низким температурам, а также защиту освещения во время продолжительных дождливых дней.

Водонепроницаемость

Солнечные сигнальные лампы должны устанавливаться на открытом воздухе, поэтому их водонепроницаемость имеет решающее значение. Высококачественные солнечные сигнальные лампы имеют хорошую водонепроницаемую конструкцию и могут нормально работать в суровых погодных условиях. Уровень водонепроницаемости не должен быть ниже IPX3, указанного в GB4208, что означает, что он водонепроницаем. После эксперимента внутри образца не должно быть скопившейся воды. Это означает, что даже в неблагоприятных погодных условиях, таких как сильный дождь или шторм, солнечные сигнальные фонари могут поддерживать нормальную работу, обеспечивая непрерывность и надежность работы дорожных сигналов. Когда льет ливень и городская улица превращается в реку, традиционный сигнальный свет может быть парализован из-за короткого замыкания линии из-за влаги, попадания воды в подземное распределительное помещение и других проблем. А для солнечных сигнальных фонарей, благодаря водонепроницаемой и влагозащищенной обработке их внешних солнечных панелей и хорошей герметизации внутренних цепей, дождевая вода может омыть только их поверхность и не может проникнуть в основные компоненты. Даже при сильном ветре и внезапном ливне он остается непоколебимым, непрерывно излучая яркие и регулярные сигналы. Особенно в прибрежных городах из-за подверженности сильным тайфунам и воющим ветрам многие транспортные объекты сильно повреждаются. Однако сигнальные фонари, установленные на главных дорогах, выдерживают это испытание, обеспечивая беспрепятственный проезд спасательных машин и беспрепятственное прохождение спасательных линий.

Характеристики устойчивости к ветровому давлению

В районах с сильными ветрами ветроустойчивость солнечных сигнальных фонарей также является одним из факторов, который необходимо учитывать. Прочный фонарный столб и продуманная конструкция могут гарантировать, что уличные фонари не разрушатся и не будут повреждены при сильном ветре. Это особенно важно для прибрежных или ветреных районов, поскольку солнечные сигнальные фонари в этих местах могут столкнуться с более сильными ветровыми испытаниями.

Устойчивость к высоким и низким температурам

Солнечные сигнальные фонари также должны поддерживать хорошее рабочее состояние при экстремальных температурах. При температуре окружающей среды 55 ℃ ± 2 ℃ желтый проблесковый маячок должен нормально работать во время и после 6-часового испытания в рабочем состоянии. На корпусе и абажуре лампы не должно быть дефектов, таких как деформация, растрескивание или изменение блеска, а также не должно быть трещин в месте герметизации. Под палящим солнцем температура земли резко повышается, и обычные электрические компоненты могут выйти из строя из-за перегрева. Однако солнечные сигнальные фонари с самого начала разрабатывались с учетом теплоотдачи. Внешняя оболочка изготовлена из изоляционного материала, который может эффективно блокировать проведение внешнего тепла к внутренним точным компонентам; в то же время встроенная интеллектуальная система контроля температуры и охлаждения автоматически запускает вентилятор, как только температура приближается к критическому значению, ускоряя циркуляцию воздуха для отвода тепла, гарантируя, что цветной дисплей сигнального фонаря остается точным даже при высокой температуре выпечки 40-50 градусов Цельсия, и не будет никакой путаницы сигнала или тусклости, вызванной перегревом. Аналогично, при 4-часовом испытании в рабочем состоянии при температуре окружающей среды -20 ℃ ± 3 ℃, солнечный сигнальный фонарь также должен поддерживать нормальное рабочее состояние. В экстремально холодных условиях, таких как снежные бури и холодные волны на севере, низкие температуры могут снизить активность аккумулятора и сделать кабели хрупкими. Специально разработанная аккумуляторная батарея солнечного сигнального фонаря оснащена холодостойкой средой, которая может поддерживать нормальные функции зарядки и разрядки при низких температурах минус 20-30 градусов Цельсия. Конструкция корпуса фонаря усилена морозостойкой конструкцией, которая выдерживает сильное давление снега. Светоизлучающие диоды выбраны как модели, устойчивые к низким температурам. Даже если поверхность частично покрыта толстым слоем снега, излучаемый свет все равно может указывать направление движения, позволяя автомобилям и пешеходам, передвигающимся зимой, безопасно следовать этому стабильному сигналу.

Это говорит о том, что солнечные сигнальные лампы могут нормально работать и холодной зимой, и очень жарким летом, обеспечивая стабильность работы светофоров.

Гарантия освещения в дождливые дни

В условиях непрерывного дождя, снега и облачности солнечные сигнальные фонари могут обеспечивать нормальную работу в течение 72 часов. Это связано с тем, что солнечные сигнальные фонари обычно оснащены накопителями энергии, такими как аккумуляторы или суперконденсаторы, которые заряжаются от солнечной энергии днем и питаются от накопителей энергии ночью. Благодаря этому солнечные сигнальные фонари работают непрерывно в течение 24 часов и обеспечивают нормальную индикацию сигнала.

Меры по защите от молний

В районах с частыми грозовыми разрядами солнечные сигнальные фонари подвержены повреждениям от ударов молний. Чтобы защитить оборудование, можно принять ряд мер по молниезащите. Например, установка молниеотводов или молниеприемников, эффективное заземление системы уличного освещения и повышение уровня молниезащиты оборудования.

Кроме того, такие компоненты грозозащиты, как TVS-диоды и грозозащитные бутылки, также могут быть использованы при разработке схем для поглощения тока молнии и защиты нормальной работы оборудования.

Эффект ночного освещения

В условиях плохой видимости в ночное время, чтобы обеспечить безопасность пешеходов и транспортных средств, солнечные сигнальные фонари должны обладать высокой яркостью и широким диапазоном освещения. Для улучшения светового эффекта можно использовать светодиодные источники света с высокой яркостью и эффективностью. Кроме того, можно использовать светорегулятор или технологию диммирования для автоматической регулировки яркости в зависимости от различных погодных условий и требований окружающей среды, избегая потери энергии и светового загрязнения.

Меры по борьбе с экстремальными погодными условиями

В экстремальных погодных условиях, таких как холодная зима или очень жаркое лето, чувствительность батарейного блока солнечного сигнального фонаря к температуре возрастает. Поэтому для обеспечения нормальной работы батарейного блока необходимо использовать технологии защиты от замерзания или нагревания. Например, зимой можно использовать подогрев батарейного блока, чтобы предотвратить его выход из строя из-за низких температур и обеспечить нормальную работу солнечных сигнальных фонарей. Летом для поддержания температуры батарейного блока в подходящем диапазоне можно использовать теплоотводящие устройства, что позволяет избежать неисправностей, вызванных перегревом.

Заключение

Работа солнечных сигнальных фонарей в экстремальных погодных условиях многогранна и включает в себя водонепроницаемость, устойчивость к давлению ветра, устойчивость к высоким и низким температурам, а также защиту освещения в непрерывные дождливые дни. Приняв соответствующие меры по проектированию и тестированию, солнечные сигнальные огни могут адаптироваться к различным суровым погодным условиям, обеспечивая стабильность и надежность дорожных сигналов. С постоянным развитием технологии солнечной энергии эти сигнальные огни стали более надежными, экономически эффективными и экологически чистыми, обеспечивая сильную поддержку безопасности дорожного движения и энергосбережения.